雖然網(wǎng)約車新規(guī)的落地了，但是還是擋不住網(wǎng)約車發(fā)展的熱潮，除了想滴滴這樣的專車出行平臺(tái)，還有汽車租賃以及巴士定制這些發(fā)展模式。最近咨詢巴士定制APP開發(fā)的朋友很多，在與用戶交流中，有個(gè)問題經(jīng)常會(huì)被問到，就是做巴士定制APP市場(chǎng)會(huì)存在哪些風(fēng)險(xiǎn)？今天成都米么信息科技APP軟件定制專家針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行詳細(xì)的解答分析。

跟做專車出行也要，做巴士定制APP市場(chǎng)，必須要面對(duì)司機(jī)、車輛、用戶獲取、線下運(yùn)營等痛點(diǎn)，這是每個(gè)平臺(tái)都必須要去應(yīng)對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，每個(gè)巴士定制APP平臺(tái)選擇的解決方案都略有不同，比如說小豬巴士，是通過運(yùn)營加盟制以及運(yùn)輸公司深度戰(zhàn)略綁定來解決。

另外，現(xiàn)在做巴士定制的平臺(tái)也多了，產(chǎn)品同質(zhì)化的風(fēng)險(xiǎn)越來越明顯，看到某平臺(tái)做得好，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)展模式照搬的情況，無論是業(yè)務(wù)范圍、商業(yè)模式、盈利模式，甚至于車輛外觀和品牌名稱都相似的一塌糊涂。說到發(fā)展模式，成都米么信息科技APP軟件定制專家認(rèn)為小豬巴士APP的發(fā)展模式并沒有被復(fù)制的情況，小豬巴士的“巴主”制度可以很好的呈現(xiàn)出這種商業(yè)變現(xiàn)模式的可能性，巴主可以理解為平臺(tái)超級(jí)粉絲，日常監(jiān)督運(yùn)營之外，巴主在乘車人社群中起到重要的維系作用，也是小豬巴士一手資料的重要來源。通過社群，用戶在相似地理屬性的基礎(chǔ)上常常會(huì)有自發(fā)的活躍交流，進(jìn)而許多本地生活的商業(yè)化可能性便隨之而來。

做巴士定制APP市場(chǎng)會(huì)存在哪些風(fēng)險(xiǎn)？

現(xiàn)在是拼信息拼資源的年代，信息不對(duì)稱問題逐漸得到解決，但是平臺(tái)資源稀缺問題仍是十分令人頭疼，而巴士定制APP開發(fā)市場(chǎng)也進(jìn)入了拼資源的發(fā)展階段，各家最大的不同在于團(tuán)隊(duì)，在于思維，在于經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營策略上的差異。以上就是做巴士定制APP開發(fā)市場(chǎng)存在的風(fēng)險(xiǎn)，希望可以幫到大家。