滴滴Uber辟謠合并傳聞

據(jù)彭博社援引知情人士消息稱(chēng)，數(shù)名機(jī)構(gòu)投資者正在推動(dòng)Uber(中國(guó))和滴滴握手言和，并停止無(wú)止境的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。報(bào)道稱(chēng)，Uber投資者兼公司董事、Benchmark合伙人Bill Gurley幾個(gè)月之前曾與滴滴總裁柳青，在美國(guó)一次會(huì)議上簡(jiǎn)短交流，并且柳青今年還與Uber高級(jí)副總裁Emil Michael見(jiàn)過(guò)面。

消息曝出后，外界將此舉解讀為滴滴要和Uber中國(guó)合并，Uber中國(guó)委身成為滴滴的小股東。

不過(guò)隨后，滴滴和Uber對(duì)此雙雙辟謠，滴滴官方回應(yīng)表示，這是一則謠言：“我們并無(wú)類(lèi)似計(jì)劃，也不對(duì)市場(chǎng)流言做過(guò)多評(píng)論。”中國(guó)優(yōu)步高級(jí)副總裁柳甄在微信朋友圈中表示，合并一事“純屬謠言，增長(zhǎng)很快，我們很忙，無(wú)暇回復(fù)?！?/p>

份額不升反降，還有“再戰(zhàn)”必要?

DT君相信，傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)，從目前的市場(chǎng)份額和訂單量上看，進(jìn)入中國(guó)已有兩年的Uber處在下風(fēng)，而且目前并無(wú)轉(zhuǎn)好的趨勢(shì)。

根據(jù)易觀智庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，僅在2015年全年，在中國(guó)專(zhuān)車(chē)訂單總量中，Uber從第一季度的10.9%下滑至第四季度的8.7%，在2016年第一季度， Uber沒(méi)能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，訂單占比繼續(xù)下滑，降至8.3%。而滴滴卻步步為營(yíng)，保持攻勢(shì)，訂單占比由近80%升至85.3%。

對(duì)此，滴滴出行的高層更是稱(chēng)：“滴滴平臺(tái)目前專(zhuān)車(chē)日訂單量是uber全球的2倍，是uber中國(guó)的6倍，擁有專(zhuān)車(chē)和司機(jī)數(shù)量上，超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手10倍?！睉{借壓倒性多數(shù)的訂單量，滴滴CEO程維更是雄心勃勃地稱(chēng)要在2016年“徹底干掉對(duì)手”。

在1年前，程維更多的是思考如何抵御這個(gè)外來(lái)物種的入侵，根據(jù)他的回憶，估值超過(guò)400億美元的巨無(wú)霸Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克曾主動(dòng)找上門(mén)：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！?/p>

燒錢(qián)停不下來(lái)，投資人也很捉急

Uber在華訂單份額占比萎縮的背面，是Uber不斷擴(kuò)大的融資額度。數(shù)據(jù)顯示，2014年入華至今，Uber的融資額度一路走高，到2016年6月融資額度更是高達(dá)35億美元。而融資得來(lái)的錢(qián)，大部分花在中國(guó)市場(chǎng)，Uber曾經(jīng)表示，Uber每年至少要投資10億美元擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)的規(guī)模。

花掉的錢(qián)，主要被Uber用在了兩個(gè)方面：補(bǔ)貼和擴(kuò)張地盤(pán)。

在補(bǔ)貼方面，Uber使出了渾身招數(shù)擴(kuò)大用戶(hù)比重，比如推出優(yōu)步拼車(chē)(Uberpool)、執(zhí)行打車(chē)一口價(jià)策略，另外，在成都上下南北通勤線。而在擴(kuò)張地盤(pán)上，Uber在華推出“百城戰(zhàn)略”，計(jì)劃年底進(jìn)駐100座城市，不再是一二線城市人民的專(zhuān)屬，也開(kāi)始打“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”了。

面對(duì)Uber，滴滴見(jiàn)招拆招，首先是加快了融資步伐，同樣在今年6月，滴滴刷下了融資73億美元的新高度。針對(duì)Uber推出的新產(chǎn)品有計(jì)劃地進(jìn)行狙擊，如加大補(bǔ)貼力度，開(kāi)發(fā)“快車(chē)拼車(chē)”等產(chǎn)品消解Uber的攻勢(shì)。

地盤(pán)上的優(yōu)勢(shì)最明顯，作為中國(guó)本土最大的互聯(lián)網(wǎng)出行商，滴滴幾乎拿下了全部國(guó)土，進(jìn)駐的400座城市讓Uber望塵莫及。

萎縮的訂單份額和停不下來(lái)的燒錢(qián)節(jié)奏，讓投資方有點(diǎn)吃不消，與其補(bǔ)貼大戰(zhàn)愈演愈烈下去，不如化干戈為玉帛，雙方皆大歡喜。

如果兩家停止燒錢(qián)，人民群眾答不答應(yīng)?

投資者對(duì)Uber和滴滴的燒錢(qián)大戰(zhàn)很心疼，畢竟錢(qián)是他們的，不過(guò)，如果兩家合并，滴滴一家獨(dú)大，對(duì)司機(jī)用戶(hù)群體意味著什么?

滴滴似乎在用行動(dòng)告訴答案。

據(jù)媒體報(bào)道，6月底開(kāi)始，滴滴在不同的城市展開(kāi)了幅度不一的價(jià)格調(diào)整，在北京對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼減少了36%，武漢、杭州等地司機(jī)端補(bǔ)貼降幅超過(guò)20%。另一方面，滴滴對(duì)乘客端開(kāi)始普遍漲價(jià)，6月份在多個(gè)城市的載客服務(wù)價(jià)格似乎上漲了1/3。

(圖片來(lái)源：信諾數(shù)據(jù))

按照信諾數(shù)據(jù)的調(diào)研數(shù)據(jù)，從2015年2月14到5月14日，短短3個(gè)月打車(chē)市場(chǎng)日活躍用戶(hù)數(shù)量(DAU)規(guī)模萎縮超6成。

而背景是：這年的情人節(jié)，之前同樣也在比賽燒錢(qián)的滴滴和快的實(shí)現(xiàn)合并，行業(yè)整合和補(bǔ)貼減少直接帶來(lái)了市場(chǎng)萎縮。

所以DT君就想問(wèn)一句，如果價(jià)格補(bǔ)貼不再，你們還會(huì)選擇專(zhuān)車(chē)出行嗎?